Řídicí systém motorů elektrických vozidel se obecně skládá z elektromotorů, měničů výkonu, senzorů a ovladačů elektrických vozidel.
Řídicí systém motoru elektrického vozidla by měl vybrat vhodnější mikroprocesorový systém na základě složitosti jeho řídicího algoritmu. Pro jednodušší lze použít jednočipový mikropočítačový řadič, pro složitější pak DSP řadič. Nejnovější vyhrazené čipy pro pohon motoru mohou splnit potřeby řízení motoru některých pomocných systémů. Pro ovladače motorů elektrických vozidel, které jsou obecně složitější, by se měly používat procesory DSP.
Řídicí obvod obsahuje především tyto části: řídicí čip a jeho řídicí systém, vzorkovací systém AD, napájecí modul a jeho řídicí systém, systém hardwarové ochrany, systém detekce polohy, kondenzátor pro podporu sběrnice atd.
Hlavní napájecí obvod využívá třífázový invertorový plný můstek, ve kterém je hlavním spínacím zařízením napájení IG-BT. Za podmínek vysokého proudu a vysokofrekvenčního spínání má rozptylová indukčnost od elektrolytického kondenzátoru k modulu výkonového spínače větší vliv na spotřebu energie napájecí smyčky a špičkové napětí na modulu. Proto se pro minimalizaci rozptylové indukčnosti obvodu používá vrstvený substrát přípojnic. Může být malý, aby se přizpůsobil provozním charakteristikám řídicího systému s nízkým napětím a vysokým proudem.